Caratteristiche principali RJ70 VIP:
- Passeggeri: 70 pax
- Autonomia: 1,660 miglia nautiche
- Velocità di crociera: 412 nodi
- Quota massima: 35,000 piedi
- Consumo di carburante: n/d
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Costo di un volo privato
Il broker aereo può definire il costo finale di un volo privato dall'Italia verso l'Europa o altre destinazioni internazionali solo dopo aver valutato i parametri principali del viaggio. Il prezzo dipende da:
- numero previsto di passeggeri;
- classe del jet privato: capacità, velocità di crociera, dotazioni di bordo, autonomia senza rifornimento, consumo di carburante, anno di produzione del velivolo e altri fattori tecnici;
- stagionalità del volo: prenotare in anticipo prima dei periodi di alta domanda consente una scelta più ampia di aeromobili e condizioni più equilibrate;
- itinerario di volo e distanza;
- durata della sosta presso l'aeroporto di destinazione. Per i voli business il jet viene spesso prenotato anche per il rientro; in questo caso il costo include parcheggio e gestione dell'aeromobile nel punto di arrivo;
- livello di servizio richiesto. Il costo può variare in presenza di esigenze particolari, come sicurezza, accompagnamento, biglietti per eventi, alloggi o altri servizi su misura.
Dopo aver definito tutti i dettagli del volo, viene firmato il contratto con il costo finale del noleggio del jet privato. L'importo può cambiare solo in caso di modifica della data di partenza, del numero di passeggeri o di altri elementi essenziali del viaggio.
Il costo del volo su Avro RJ70 VIP comprende:
- noleggio di un aereo privato con pilota ed equipaggio per l'intero itinerario;
- pagamento delle tasse aeroportuali previste durante il viaggio;
- catering VIP standard per i passeggeri;
- aggiornamenti in tempo reale al cliente o ai rappresentanti autorizzati sull'andamento del volo;
- parcheggio negli aeroporti previsti dall'itinerario;
- eventuale pernottamento dell'equipaggio in hotel;
- procedure rapide per i controlli doganali e passaporti.
Il costo del noleggio dell'aeromobile non include:
- eventuale estensione dell'orario operativo dell'aeroporto;
- trattamento antighiaccio dell'aeromobile.
Prezzi dei voli privati in Italia
- Roma (CIA) - Verona (VRN) ~ 8 200 EUR
- Milano (LIN) - Olbia (OLB) ~ 8 500 EUR
- Napoli (NAP) - Carpi (LIDU) ~ 7 000 EUR
- Torino (TRN) - Bari (BRI) ~ 12 000 EUR
- Palermo (PMO) - Firenze (FLR) ~ 10 000 EUR
- Venezia (VCE) - Milano (MXP) ~ 6 800 EUR
- Genova (GOA) - Napoli (NAP) ~ 10 100 EUR
- Bologna (BLQ) - Milano (LIN) ~ 4 800 EUR
- Firenze (FLR) - Roma (FCO) ~ 7 000 EUR
- Bari (BRI) - Rimini (RMI) ~ 9 700 EUR
- Catania (CTA) - Palermo (PMO) ~ 10 500 EUR
- Cagliari (CAG) - Verona (VRN) ~ 10 300 EUR
- Palermo (PMO) - Venezia (VCE) ~ 11 200 EUR
- Rimini (RMI) - Milano (MXP) ~ 11 200 EUR
- Reggio Calabria (REG) - Torino (TRN) ~ 14 400 EUR
- Verona (VRN) - Roma (FCO) ~ 7 600 EUR
- Messina (REG) - Napoli (NAP) ~ 10 800 EUR
- Bergamo (BGY) - Bologna (BLQ) ~ 5 900 EUR
- Pisa (PSA) - Firenze (FLR) ~ 8 000 EUR
- Como (MXP) - Roma (CIA) ~ 9 000 EUR
- Carpi (LIDU) - Milano (LIN) ~ 6 300 EUR
- Siena (SAY) - Palermo (PMO) ~ 10 500 EUR
- Olbia (OLB) - Milano (MXP) ~ 8 900 EUR
- Genova (GOA) - Bologna (BLQ) ~ 5 700 EUR
- Lampedusa (LMP) - Roma (CIA) ~ 12 600 EUR
- Lamezia Terme (SUF) - Milano (LIN) ~ 12 800 EUR
Il prezzo si riferisce a un volo per 2 passeggeri su RJ70 VIP o su aeromobili simili. Si tratta di valori indicativi: contatta i nostri consulenti per un preventivo preciso.
Prezzi dei voli privati internazionali
- Milano - Nizza ~ 7 200 EUR;
- Milano - Monaco ~ 8 500 EUR;
- Milano - Ginevra ~ 8 800 EUR;
- Milano - Parigi ~ 9 400 EUR;
- Milano - Zurigo ~ 7 700 EUR;
- Milano - Ibiza ~ 13 800 EUR;
- Milano - Cannes ~ 8 500 EUR;
- Milano - Berna ~ 7 400 EUR;
- Milano - Malaga ~ 17 800 EUR;
- Milano - Londra ~ 13 500 EUR;
- Milano - Palma di Maiorca ~ 12 700 EUR;
- Milano - Atene ~ 16 000 EUR;
- Milano - Madrid ~ 16 000 EUR;
- Milano - Francoforte ~ 9 500 EUR;
- Milano - Barcellona ~ 11 500 EUR;
- Milano - Dubai ~ 60 000 EUR;
- Milano - Vienna ~ 10 000 EUR;
- Milano - Varsavia ~ 12 500 EUR;
- Milano - Amburgo ~ 11 000 EUR;
- Milano - Belgrado ~ 12 000 EUR;
- Milano - Sofia ~ 12 800 EUR;
- Milano - Bruxelles ~ 10 500 EUR;
- Milano - Dublino ~ 16 000 EUR;
- Milano - Colonia ~ 10 200 EUR;
- Milano - Stoccolma ~ 15 800 EUR;
- Milano - Tirana ~ 12 800 EUR;
- Milano - Marsiglia ~ 9 000 EUR;
- Milano - Zagabria ~ 8 700 EUR;
- Milano - Copenaghen ~ 12 000 EUR;
- Milano - Cracovia ~ 11 800 EUR;
- Milano - Francoforte ~ 9 700 EUR;
- Milano - Oslo ~ 15 800 EUR;
- Milano - Saragozza ~ 13 600 EUR;
- Milano - Siviglia ~ 18 000 EUR;
- Milano - Helsinki ~ 17 900 EUR;
- Milano - Atene ~ 16 600 EUR;
- Milano - Rotterdam ~ 11 800 EUR;
- Milano - Stoccarda ~ 8 400 EUR;
- Milano - Vilnius ~ 16 000 EUR;
- Milano - Dortmund ~ 10 000 EUR;
- Milano - Göteborg ~ 14 500 EUR;
- Milano - Lisbona ~ 17 800 EUR;
- Milano - Anversa ~ 11 000 EUR;
- Milano - Lione ~ 8 400 EUR;
- Milano - Skopje ~ 12 900 EUR;
- Milano - Almaty ~ 73 000 EUR;
- Milano - Nur-Sultan ~ 60 000 EUR;
- Milano - Reykjavik ~ 27 000 EUR;
- Milano - Dubrovnik ~ 11 000 EUR;
- Milano - Innsbruck ~ 7 700 EUR;
- Milano - Mosca ~ 25 000 EUR;
- Milano - Minsk ~ 19 000 EUR;
- Milano - Monaco ~ 7 000 EUR;
- Milano - Amsterdam ~ 11 500 EUR;
- Milano - Berlino ~ 11 000 EUR;
- Milano - Budapest ~ 10 700 EUR;
- Milano - Larnaca ~ 21 000 EUR;
- Milano - Tel Aviv ~ 25 000 EUR;
- Milano - Chambery ~ 8 000 EUR;
- Milano - Praga ~ 9 600 EUR;
- Milano - Riga ~ 15 500 EUR;
- Milano - Malta ~ 14 500 EUR;
- Milano - Istanbul ~ 17 000 EUR;
- Milano - Madeira ~ 25 000 EUR;
- Milano - Doha ~ 59 000 EUR;
- Milano - Delhi ~ 95 000 EUR;
- Milano - Anguilla ~ 135 000 EUR;
- Milano - Bali ~ 160 000 EUR;
- Milano - Barbados ~ 140 000 EUR;
- Milano - Figi ~ 110 000 EUR;
- Milano - Belize ~ 120 000 EUR;
- Milano - Las Vegas ~ 180 000 EUR;
- Milano - Pattaya ~ 160 000 EUR;
- Milano - Bangkok ~ 150 000 EUR;
- Milano - Hong Kong ~ 170 000 EUR;
- Milano - GOA ~ 100 000 EUR;
- Milano - Singapore ~ 190 000 EUR;
- Milano - New York ~ 115 000 EUR;
- Milano - Tokyo ~ 200 000 EUR;
- Milano - Toronto ~ 125 000 EUR;
- Milano - Johannesburg ~ 190 000 EUR;
- Milano - Colombo ~ 185 000 EUR;
- Milano - Kuala Lumpur ~ 220 000 EUR;
- Milano - Los Angeles ~ 190 000 EUR;
- Milano - Miami ~ 150 000 EUR;
- Milano - Macao ~ 210 000 EUR;
- Milano - Seychelles ~ 130 000 EUR;
- Milano - Maldive ~ 150 000 EUR;
- Milano - Isole Vergini ~ 140 000 EUR;
- Milano - Bahamas ~ 155 000 EUR;
- Milano - Isole Hawaii ~ 160 000 EUR;
* Prezzo indicativo, al netto di tasse e spese.
Fasi di preparazione del volo su RJ70 VIP
Dopo l'invio della richiesta, l'organizzazione del volo si sviluppa in 4 fasi:
- La prima fase è la pianificazione: vengono inviate le richieste operative e selezionati gli aerei privati più adatti alle esigenze del cliente. In genere proponiamo 3-6 opzioni iniziali; se una soluzione è adeguata, procediamo con la prenotazione, altrimenti affiniamo la ricerca. Il reparto tecnico verifica gli aspetti di sicurezza, mentre quello legale controlla le procedure internazionali del volo;
- Viene stipulato il contratto con il cliente, che definisce responsabilità delle parti, data di partenza, livello di servizio, servizi aggiuntivi, costo del volo e modalità di pagamento;
- La terza fase riguarda la gestione operativa: il team incaricato verifica le autorizzazioni di decollo e atterraggio, il parcheggio aeroportuale, gli slot, le richieste ai servizi aviation, l'accesso alle sale VIP, il catering a bordo e i trasferimenti;
- La quarta fase è il volo vero e proprio. Un consulente aviation dedicato assiste i passeggeri al check-in, segue gli accessi e monitora lo stato del volo, facilitando le procedure in modo rapido e ordinato.
Il servizio si considera concluso solo dopo l'atterraggio dei passeggeri e il completamento delle procedure doganali. In molti aeroporti europei possiamo contare su personale in grado di fornire assistenza e gestire tempestivamente eventuali necessità operative.
Calcolatore online del costo di un volo in aereo privato
Il calcolatore di Jet Privati Italia è uno strumento pratico per stimare il costo del noleggio di un jet privato e individuare online la soluzione di volo più adatta. I voli charter su RJ70 VIP non hanno tariffe fisse come i voli di linea: ogni richiesta dipende dal velivolo, dal livello di comfort, dai servizi aggiuntivi e dalla rotta. Il calcolatore consente una prima valutazione del budget e semplifica la ricerca di un aeromobile con equipaggio.
Compila tutti i campi del modulo e indica i tuoi dati di contatto. Per ottenere un calcolo il più possibile accurato, ti consigliamo di inserire il maggior numero di dettagli sul volo. La risposta verrà inviata automaticamente via email o messenger; eventuali chiarimenti potranno essere gestiti con un consulente online tramite WhatsApp, Telegram, email o chat sul sito.
Calcolatore del costo del volo
I prezzi indicati sono orientativi: per un calcolo più preciso consigliamo di contattare un consulente. Il preventivo viene preparato gratuitamente tenendo conto delle specifiche del volo, come numero di passeggeri, modello dell'aeromobile ed equipaggio, così da ricevere una stima accurata in 15-30 minuti.
Termini di pagamento
Dopo la firma del contratto di noleggio del jet privato Avro RJ70 VIP, il servizio può essere pagato in contanti, con carta di credito, in criptovaluta o tramite fattura. Quando necessario, valutiamo con il cliente la modalità di pagamento più adatta. Collaboriamo con le principali banche italiane ed europee, così da gestire i pagamenti in modo tempestivo nella maggior parte dei casi.
Forniamo tutta la documentazione necessaria per il vostro reparto contabile e definiamo condizioni trasparenti per l'annullamento dei voli, nel caso in cui i vostri piani siano cambiati. Cerchiamo sempre di raggiungere un accordo con i proprietari dell'aeromobile e ci assicuriamo che l'eventuale penale sia ridotta al minimo, soprattutto se il volo è stato cancellato per cause di forza maggiore.
Come pagare un volo
- Concordiamo i termini del contratto e lo inviamo via email o messenger
- Inviamo una fattura con prezzo fisso
- Dopo la ricezione del pagamento, confermiamo la prenotazione a bordo
Per domande o per ricevere una consulenza dedicata, compila il modulo qui sotto oppure chiamaci.
Il BAe 146/Avro RJ è un monoplano ad ala alta con coda a T. Dispone di quattro motori turbofan montati su piloni sotto le ali ed è dotato di carrello d'atterraggio retrattile a triciclo.
L'aeromobile è noto per il funzionamento particolarmente silenzioso ed è stato commercializzato con il nome Whisperjet. LZ-TIM dispone di interni VIP moderni; l'atmosfera elegante è valorizzata da un'illuminazione curata, che rende la cabina più confortevole.
Intrattenimento di alto livello
- Il sistema audio e video digitale di alta qualità accompagna i passeggeri fino all'arrivo a destinazione.
- 1 schermo al plasma da 42’’
- 5 schermi LCD da 23’’
- Audio surround multi-speaker
- DVD/CD/MP3 con connettività integrata
- Telecomando
Disclaimer
Queste informazioni sono state preparate da AVIONMAR sulla base dei dati forniti dai venditori e hanno valore orientativo per la valutazione dell'aeromobile. AVIONMAR non può tuttavia essere ritenuta responsabile di eventuali inesattezze. Spetta all'acquirente verificare tutti i dettagli prima di procedere.
L'Avro RJ70 VIP rientra tra i modelli richiesti dell'aviazione d'affari in Italia e in Europa. È una soluzione adatta a organizzare un volo privato con un buon equilibrio tra comfort, affidabilità e prestazioni. Il jet privato è apprezzato dagli equipaggi per la gestione intuitiva, i sistemi di sicurezza aggiornati e la motorizzazione affidabile. La cabina, progettata con attenzione all'ergonomia, offre ai passeggeri un ambiente confortevole e funzionale. Queste caratteristiche rendono l'Avro RJ70 VIP un'opzione interessante per i voli in Europa e per le tratte domestiche dell'aviazione privata italiana. A seconda del layout di cabina, può essere impiegato per viaggi leisure, trasferte d'affari e voli di gruppi. Anche il vano bagagli spazioso contribuisce alla praticità dell'aeromobile, permettendo ai passeggeri di portare con sé tutto il necessario.
Il broker aereo Jet Privati Italia ti aiuta a noleggiare l'Avro RJ70 VIP e a organizzare un volo su misura, tenendo conto delle tue esigenze. Il nostro database include più di 320 varianti di questo aeromobile, diverse per anno di produzione, layout, finiture interne e altri dettagli importanti. I nostri consulenti confrontano le opzioni disponibili e selezionano la soluzione più adatta in base alle tue preferenze e al rapporto qualità/prezzo. In 15 anni di attività nell'aviazione d'affari abbiamo maturato un'esperienza che ci permette di considerare ogni dettaglio operativo nella scelta del jet e nell'organizzazione del volo privato. Per ogni modello possono essere forniti materiali fotografici e video, così da valutare configurazione e caratteristiche dell'aeromobile prima della prenotazione. Il broker dedicato ti illustrerà le particolarità di questo modello in relazione alla rotta prevista e potrà chiarire aspetti come capacità del vano bagagli, altezza della cabina e altre specifiche tecniche. Il nostro team è composto da professionisti dell'aviazione privata, pronti ad accompagnarti nella scelta e nella prenotazione dell'aeromobile più adatto.
Offriamo condizioni di prenotazione flessibili per il jet privato Avro RJ70 VIP. Il volo può essere pagato in euro o dollari, tramite fattura emessa da una banca europea, in contanti, con carta di credito o in criptovaluta. La fattura resta il metodo preferenziale, ma valutiamo sempre con il cliente la soluzione più comoda. Tutti i voli sono gestiti ufficialmente e, quando necessario, i nostri manager forniscono la documentazione utile per la contabilità. L'attività di Jet Privati Italia segue standard europei di servizio e gestione documentale. Allo stesso tempo garantiamo la massima riservatezza: su richiesta, possiamo aiutarti a limitare la visibilità dei dati del volo su sistemi come Flightradar e a tutelare la privacy del viaggio. Jet Privati Italia lavora sia con clienti privati sia con società, offrendo un'assistenza personalizzata indipendentemente dal budget e dal tipo di volo.
Come prenotare l'Avro RJ70 VIP per un volo privato?
Se desideri noleggiare un jet privato Avro RJ70 VIP, utilizza il modulo online del sito o contatta i nostri operatori tramite il canale che preferisci: telefono, email o messaggistica. I broker aerei di Jet Privati Italia risponderanno alle tue domande e ti aiuteranno a prenotare questo aeromobile nella configurazione più adatta. I nostri database includono jet privati di questo modello con diversi anni di produzione, compresi esemplari recenti. È utile considerare che un aeromobile più nuovo può comportare un costo di volo più elevato. Se ti viene proposta un'opzione di cinque o dieci anni, non è motivo di preoccupazione: i jet privati sono sottoposti a manutenzione rigorosa e l'età dell'aeromobile non compromette il livello di sicurezza. A differenza delle automobili, gli standard tecnici e manutentivi dell'aviazione d'affari sono molto più severi. Proponiamo solo opzioni verificate; per questo i broker possono suggerire modelli di 5-10 anni per ottimizzare il budget e rendere il volo più conveniente. Se preferisci volare esclusivamente su un Avro RJ70 VIP nuovo, troveremo una soluzione adatta e ti assisteremo nella prenotazione.
BAE Systems presentò all'EBACE il proprio Avro Business Jet, basato sulla piattaforma BAe 146/Avro RJ, con l'obiettivo di proporre ai clienti business un'alternativa executive spaziosa e più accessibile rispetto ai jet privati di grande cabina.
L'aeromobile esposto nell'area statica, baia 20, era stato acquistato dalla compagnia bulgara Hemus Air per l'utilizzo da parte della società madre TIM. Il velivolo, un RJ70, era stato convertito da configurazione airline a configurazione VIP da Inflite Engineering Services, società con sede a Londra Stansted.
Gli interni, curati dalla consulenza britannica Design Q, erano pensati anche per il noleggio executive. La cabina proponeva un'illuminazione scenografica, doppie poltrone executive in configurazione club four, una zona pranzo con divano e una sezione business separata con 12 posti per il personale di supporto.
BAE iniziò a promuovere il concetto di Avro Business Jet circa due anni prima, anche per valorizzare parte della flotta 146/RJ ancora nei propri registri, composta da oltre 130 aeromobili in gran parte noleggiati a compagnie regionali. Nei due anni successivi, BAE e operatori terzi riuscirono a collocare nove aeromobili come ABJ.
Inflite venne scelta da BAE come fornitore preferenziale per le conversioni ABJ, con l'impegno di mantenere sempre disponibile almeno uno slot dedicato alla trasformazione degli aeromobili.
Steve Buckingham, direttore generale di Inflite Engineering Services, spiegò che la società aveva garantito a BAE la disponibilità costante di uno slot di conversione.
Il progetto ABJ acquistò slancio dopo una richiesta dell'aviazione militare del Bahrain, interessata a una configurazione club four e all'installazione di un grande schermo TV su un RJ85. Secondo Buckingham, non esisteva allora un centro realmente specializzato su quel tipo di aeromobile: Inflite riteneva di poter eseguire il lavoro, ma aveva bisogno del supporto tecnico di BAE. Il primo esemplare venne completato in nove settimane.
Stewart Cordner, vicepresidente ABJ di BAE, stimava un potenziale di diverse vendite l'anno, grazie al costo di acquisizione contenuto e alle caratteristiche particolari del 146/RJ: quattro motori, buone prestazioni su piste corte e una cabina di dimensioni paragonabili a quella di un aeromobile di linea.
Cordner sottolineava anche che la presenza di quattro motori non doveva essere considerata un limite: il progetto offriva capacità operative su aeroporti remoti, ridondanza dei sistemi e prestazioni adatte a piste più corte.
Secondo BAE, un risultato positivo sarebbe stato vendere sette o otto aeromobili l'anno. Cordner indicava una dozzina di contatti commerciali, otto o nove dei quali considerati realmente concreti.
L'obiettivo dichiarato era mantenere in attività il maggior numero possibile di aeromobili della famiglia, indipendentemente dal loro impiego: passeggeri, cargo, VIP, tanker o missioni speciali.
Cordner riteneva che il 146/RJ a quattro motori fosse adatto anche agli aeroporti sensibili al rumore, meglio di alcuni aeromobili executive più datati come il Boeing 727-100. Il tipo disponeva di freni ruota di grandi dimensioni e non utilizzava inversori di spinta. Una batteria supplementare permetteva inoltre di avviare elettricamente il primo motore senza alimentazione a terra quando l'APU non era disponibile, caratteristica utile per gli operatori attivi in località remote.
BAE prevedeva che diversi aeromobili più rumorosi e non conformi alle normative più recenti, come alcuni Boeing 727-100, sarebbero stati progressivamente sostituiti da velivoli usati con costi di acquisizione inferiori.
Per l'ABJ venne sviluppato anche un programma di manutenzione a bassa utilizzazione, coerente con il profilo tipico degli aeromobili VIP, che volano circa 500-600 ore l'anno rispetto alle circa 3.000 ore annue di un aeromobile di linea.
Come molti programmi legati all'aviazione business, anche l'ABJ risentì della recessione economica globale, con alcune trattative commerciali interrotte prima della conclusione.
Cordner raccontò che BAE era stata molto vicina a concludere un accordo con un cliente arabo: il finanziamento era disponibile, ma le condizioni prevedevano la rimborsabilità delle somme.
Il ruolo VIP non era una novità per la famiglia 146/RJ. Già durante la produzione, alcuni aeromobili erano stati venduti nuovi come business jet con il nome Statesman; tra gli acquirenti figuravano il Queen's Flight, Royal Air Force 32 Squadron, e Bernie Ecclestone.
Il portafoglio asset di BAE comprendeva 50 BAe 146 e 82 Avro RJ aggiornati. Secondo BAE, 12 esemplari 146 e cinque RJ erano disponibili per la vendita; tra questi, due venivano proposti in modo particolare per la conversione ABJ: un RJ85 ritirato nell'ambito di una permuta legata alla vendita di un RJ100 più grande ad Amiri/Royal Jet di Abu Dhabi e un ex Air Botswana 146-100.
Nel complesso, durante il programma circa 25 aeromobili 146/RJ furono convertiti per impieghi VIP.
Alcune conversioni vennero vendute e completate da terzi, mentre BAE collocò direttamente diversi ABJ: un RJ100 da 89 posti per Ford Motor, destinato a navette aziendali tra Regno Unito ed Europa continentale; un RJ100 convertito da Inflite per le forze armate del Bahrain; l'RJ70 Hemus esposto all'EBACE; e un 146-200 per Casino Rodos, in completamento presso Inflite e previsto in consegna prima del salone.
Un altro RJ100 destinato al volo presidenziale di Abu Dhabi era programmato per la conversione presso Inflite nel mese di maggio.
Nel frattempo, la Dubai Air Wing acquisì tre RJ85: uno venne convertito da Avmax a Calgary, in Canada, mentre il secondo era in lavorazione. Il terzo poteva essere destinato ai ricambi. Infine, un 146-200 venne modificato per First Kuwaiti Trading and Construction come navetta aziendale a supporto di progetti edilizi in Medio Oriente e Asia.
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 26.2 |
| Altezza (m) | 8.6 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 15.44 |
| Larghezza cabina (m) | 3.28 |
| Altezza cabina (m) | 2.04 |
| Apertura alare (m) | 26.2 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 3.6 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | RJ70 VIP |
| Velocità di crociera (km/h) | 760 |
| Altitudine massima di volo (m) | 10668 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 94 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 38102 |
| Autonomia di volo (km) | 3075 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 70 |