Caratteristiche principali Avanti P.180 II:
- Passeggeri: 7 pax
- Autonomia: 1,714 miglia nautiche
- Velocità di crociera: 463 nodi
- Quota massima: 41,000 piedi
- Consumo di carburante: n/d
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Costo di un volo privato
Il broker aereo può definire il costo finale di un volo privato dall'Italia verso l'Europa o altre destinazioni internazionali solo dopo aver valutato i parametri principali del viaggio. Il prezzo dipende da:
- numero previsto di passeggeri;
- classe del jet privato: capacità, velocità di crociera, dotazioni di bordo, autonomia senza rifornimento, consumo di carburante, anno di produzione del velivolo e altri fattori tecnici;
- stagionalità del volo: prenotare in anticipo prima dei periodi di alta domanda consente una scelta più ampia di aeromobili e condizioni più equilibrate;
- itinerario di volo e distanza;
- durata della sosta presso l'aeroporto di destinazione. Per i voli business il jet viene spesso prenotato anche per il rientro; in questo caso il costo include parcheggio e gestione dell'aeromobile nel punto di arrivo;
- livello di servizio richiesto. Il costo può variare in presenza di esigenze particolari, come sicurezza, accompagnamento, biglietti per eventi, alloggi o altri servizi su misura.
Dopo aver definito tutti i dettagli del volo, viene firmato il contratto con il costo finale del noleggio del jet privato. L'importo può cambiare solo in caso di modifica della data di partenza, del numero di passeggeri o di altri elementi essenziali del viaggio.
Il costo del volo su Piaggio Avanti P.180 II comprende:
- noleggio di un aereo privato con pilota ed equipaggio per l'intero itinerario;
- pagamento delle tasse aeroportuali previste durante il viaggio;
- catering VIP standard per i passeggeri;
- aggiornamenti in tempo reale al cliente o ai rappresentanti autorizzati sull'andamento del volo;
- parcheggio negli aeroporti previsti dall'itinerario;
- eventuale pernottamento dell'equipaggio in hotel;
- procedure rapide per i controlli doganali e passaporti.
Il costo del noleggio dell'aeromobile non include:
- eventuale estensione dell'orario operativo dell'aeroporto;
- trattamento antighiaccio dell'aeromobile.
Prezzi dei voli privati in Italia
- Roma (CIA) - Verona (VRN) ~ 8 200 EUR
- Milano (LIN) - Olbia (OLB) ~ 8 500 EUR
- Napoli (NAP) - Carpi (LIDU) ~ 7 000 EUR
- Torino (TRN) - Bari (BRI) ~ 12 000 EUR
- Palermo (PMO) - Firenze (FLR) ~ 10 000 EUR
- Venezia (VCE) - Milano (MXP) ~ 6 800 EUR
- Genova (GOA) - Napoli (NAP) ~ 10 100 EUR
- Bologna (BLQ) - Milano (LIN) ~ 4 800 EUR
- Firenze (FLR) - Roma (FCO) ~ 7 000 EUR
- Bari (BRI) - Rimini (RMI) ~ 9 700 EUR
- Catania (CTA) - Palermo (PMO) ~ 10 500 EUR
- Cagliari (CAG) - Verona (VRN) ~ 10 300 EUR
- Palermo (PMO) - Venezia (VCE) ~ 11 200 EUR
- Rimini (RMI) - Milano (MXP) ~ 11 200 EUR
- Reggio Calabria (REG) - Torino (TRN) ~ 14 400 EUR
- Verona (VRN) - Roma (FCO) ~ 7 600 EUR
- Messina (REG) - Napoli (NAP) ~ 10 800 EUR
- Bergamo (BGY) - Bologna (BLQ) ~ 5 900 EUR
- Pisa (PSA) - Firenze (FLR) ~ 8 000 EUR
- Como (MXP) - Roma (CIA) ~ 9 000 EUR
- Carpi (LIDU) - Milano (LIN) ~ 6 300 EUR
- Siena (SAY) - Palermo (PMO) ~ 10 500 EUR
- Olbia (OLB) - Milano (MXP) ~ 8 900 EUR
- Genova (GOA) - Bologna (BLQ) ~ 5 700 EUR
- Lampedusa (LMP) - Roma (CIA) ~ 12 600 EUR
- Lamezia Terme (SUF) - Milano (LIN) ~ 12 800 EUR
Il prezzo si riferisce a un volo per 2 passeggeri su Avanti P.180 II o su aeromobili simili. Si tratta di valori indicativi: contatta i nostri consulenti per un preventivo preciso.
Prezzi dei voli privati internazionali
- Milano - Nizza ~ 7 200 EUR;
- Milano - Monaco ~ 8 500 EUR;
- Milano - Ginevra ~ 8 800 EUR;
- Milano - Parigi ~ 9 400 EUR;
- Milano - Zurigo ~ 7 700 EUR;
- Milano - Ibiza ~ 13 800 EUR;
- Milano - Cannes ~ 8 500 EUR;
- Milano - Berna ~ 7 400 EUR;
- Milano - Malaga ~ 17 800 EUR;
- Milano - Londra ~ 13 500 EUR;
- Milano - Palma di Maiorca ~ 12 700 EUR;
- Milano - Atene ~ 16 000 EUR;
- Milano - Madrid ~ 16 000 EUR;
- Milano - Francoforte ~ 9 500 EUR;
- Milano - Barcellona ~ 11 500 EUR;
- Milano - Dubai ~ 60 000 EUR;
- Milano - Vienna ~ 10 000 EUR;
- Milano - Varsavia ~ 12 500 EUR;
- Milano - Amburgo ~ 11 000 EUR;
- Milano - Belgrado ~ 12 000 EUR;
- Milano - Sofia ~ 12 800 EUR;
- Milano - Bruxelles ~ 10 500 EUR;
- Milano - Dublino ~ 16 000 EUR;
- Milano - Colonia ~ 10 200 EUR;
- Milano - Stoccolma ~ 15 800 EUR;
- Milano - Tirana ~ 12 800 EUR;
- Milano - Marsiglia ~ 9 000 EUR;
- Milano - Zagabria ~ 8 700 EUR;
- Milano - Copenaghen ~ 12 000 EUR;
- Milano - Cracovia ~ 11 800 EUR;
- Milano - Francoforte ~ 9 700 EUR;
- Milano - Oslo ~ 15 800 EUR;
- Milano - Saragozza ~ 13 600 EUR;
- Milano - Siviglia ~ 18 000 EUR;
- Milano - Helsinki ~ 17 900 EUR;
- Milano - Atene ~ 16 600 EUR;
- Milano - Rotterdam ~ 11 800 EUR;
- Milano - Stoccarda ~ 8 400 EUR;
- Milano - Vilnius ~ 16 000 EUR;
- Milano - Dortmund ~ 10 000 EUR;
- Milano - Göteborg ~ 14 500 EUR;
- Milano - Lisbona ~ 17 800 EUR;
- Milano - Anversa ~ 11 000 EUR;
- Milano - Lione ~ 8 400 EUR;
- Milano - Skopje ~ 12 900 EUR;
- Milano - Almaty ~ 73 000 EUR;
- Milano - Nur-Sultan ~ 60 000 EUR;
- Milano - Reykjavik ~ 27 000 EUR;
- Milano - Dubrovnik ~ 11 000 EUR;
- Milano - Innsbruck ~ 7 700 EUR;
- Milano - Mosca ~ 25 000 EUR;
- Milano - Minsk ~ 19 000 EUR;
- Milano - Monaco ~ 7 000 EUR;
- Milano - Amsterdam ~ 11 500 EUR;
- Milano - Berlino ~ 11 000 EUR;
- Milano - Budapest ~ 10 700 EUR;
- Milano - Larnaca ~ 21 000 EUR;
- Milano - Tel Aviv ~ 25 000 EUR;
- Milano - Chambery ~ 8 000 EUR;
- Milano - Praga ~ 9 600 EUR;
- Milano - Riga ~ 15 500 EUR;
- Milano - Malta ~ 14 500 EUR;
- Milano - Istanbul ~ 17 000 EUR;
- Milano - Madeira ~ 25 000 EUR;
- Milano - Doha ~ 59 000 EUR;
- Milano - Delhi ~ 95 000 EUR;
- Milano - Anguilla ~ 135 000 EUR;
- Milano - Bali ~ 160 000 EUR;
- Milano - Barbados ~ 140 000 EUR;
- Milano - Figi ~ 110 000 EUR;
- Milano - Belize ~ 120 000 EUR;
- Milano - Las Vegas ~ 180 000 EUR;
- Milano - Pattaya ~ 160 000 EUR;
- Milano - Bangkok ~ 150 000 EUR;
- Milano - Hong Kong ~ 170 000 EUR;
- Milano - GOA ~ 100 000 EUR;
- Milano - Singapore ~ 190 000 EUR;
- Milano - New York ~ 115 000 EUR;
- Milano - Tokyo ~ 200 000 EUR;
- Milano - Toronto ~ 125 000 EUR;
- Milano - Johannesburg ~ 190 000 EUR;
- Milano - Colombo ~ 185 000 EUR;
- Milano - Kuala Lumpur ~ 220 000 EUR;
- Milano - Los Angeles ~ 190 000 EUR;
- Milano - Miami ~ 150 000 EUR;
- Milano - Macao ~ 210 000 EUR;
- Milano - Seychelles ~ 130 000 EUR;
- Milano - Maldive ~ 150 000 EUR;
- Milano - Isole Vergini ~ 140 000 EUR;
- Milano - Bahamas ~ 155 000 EUR;
- Milano - Isole Hawaii ~ 160 000 EUR;
* Prezzo indicativo, al netto di tasse e spese.
Fasi di preparazione del volo su Avanti P.180 II
Dopo l'invio della richiesta, l'organizzazione del volo si sviluppa in 4 fasi:
- La prima fase è la pianificazione: vengono inviate le richieste operative e selezionati gli aerei privati più adatti alle esigenze del cliente. In genere proponiamo 3-6 opzioni iniziali; se una soluzione è adeguata, procediamo con la prenotazione, altrimenti affiniamo la ricerca. Il reparto tecnico verifica gli aspetti di sicurezza, mentre quello legale controlla le procedure internazionali del volo;
- Viene stipulato il contratto con il cliente, che definisce responsabilità delle parti, data di partenza, livello di servizio, servizi aggiuntivi, costo del volo e modalità di pagamento;
- La terza fase riguarda la gestione operativa: il team incaricato verifica le autorizzazioni di decollo e atterraggio, il parcheggio aeroportuale, gli slot, le richieste ai servizi aviation, l'accesso alle sale VIP, il catering a bordo e i trasferimenti;
- La quarta fase è il volo vero e proprio. Un consulente aviation dedicato assiste i passeggeri al check-in, segue gli accessi e monitora lo stato del volo, facilitando le procedure in modo rapido e ordinato.
Il servizio si considera concluso solo dopo l'atterraggio dei passeggeri e il completamento delle procedure doganali. In molti aeroporti europei possiamo contare su personale in grado di fornire assistenza e gestire tempestivamente eventuali necessità operative.
Calcolatore online del costo di un volo in aereo privato
Il calcolatore di Jet Privati Italia è uno strumento pratico per stimare il costo del noleggio di un jet privato e individuare online la soluzione di volo più adatta. I voli charter su Avanti P.180 II non hanno tariffe fisse come i voli di linea: ogni richiesta dipende dal velivolo, dal livello di comfort, dai servizi aggiuntivi e dalla rotta. Il calcolatore consente una prima valutazione del budget e semplifica la ricerca di un aeromobile con equipaggio.
Compila tutti i campi del modulo e indica i tuoi dati di contatto. Per ottenere un calcolo il più possibile accurato, ti consigliamo di inserire il maggior numero di dettagli sul volo. La risposta verrà inviata automaticamente via email o messenger; eventuali chiarimenti potranno essere gestiti con un consulente online tramite WhatsApp, Telegram, email o chat sul sito.
Calcolatore del costo del volo
I prezzi indicati sono orientativi: per un calcolo più preciso consigliamo di contattare un consulente. Il preventivo viene preparato gratuitamente tenendo conto delle specifiche del volo, come numero di passeggeri, modello dell'aeromobile ed equipaggio, così da ricevere una stima accurata in 15-30 minuti.
Termini di pagamento
Dopo la firma del contratto di noleggio del jet privato Piaggio Avanti P.180 II, il servizio può essere pagato in contanti, con carta di credito, in criptovaluta o tramite fattura. Quando necessario, valutiamo con il cliente la modalità di pagamento più adatta. Collaboriamo con le principali banche italiane ed europee, così da gestire i pagamenti in modo tempestivo nella maggior parte dei casi.
Forniamo tutta la documentazione necessaria per il vostro reparto contabile e definiamo condizioni trasparenti per l'annullamento dei voli, nel caso in cui i vostri piani siano cambiati. Cerchiamo sempre di raggiungere un accordo con i proprietari dell'aeromobile e ci assicuriamo che l'eventuale penale sia ridotta al minimo, soprattutto se il volo è stato cancellato per cause di forza maggiore.
Come pagare un volo
- Concordiamo i termini del contratto e lo inviamo via email o messenger
- Inviamo una fattura con prezzo fisso
- Dopo la ricezione del pagamento, confermiamo la prenotazione a bordo
Per domande o per ricevere una consulenza dedicata, compila il modulo qui sotto oppure chiamaci.
Piaggio Aero Industries iniziò a produrre il P.180 Avanti oltre vent'anni fa. Il modello, soprannominato spesso “Ferrari del cielo” dagli appassionati di aviazione d'affari, conquistò presto operatori e passeggeri. La domanda rimase elevata, con capacità produttiva limitata e portafoglio ordini consistente.
Con l'introduzione dell'Avanti II nella prima metà del 2005, Piaggio dimostrò che i turboelica potevano ancora competere con i jet per prestazioni, efficienza e tecnologia, mantenendo ampio potenziale di sviluppo nel segmento business aviation.
L'Avanti II utilizza due Pratt & Whitney Canada PT6A-66B, per una potenza complessiva nell'ordine di 1.700 hp. Raggiunge una velocità di crociera molto elevata per un turboelica, circa 740 km/h, può coprire 2.780 km senza rifornimento e ha quota operativa intorno a 12.500 m. La suite avionica Rockwell Collins Pro Line 21 lo avvicina, per tecnologia cockpit, ai business jet moderni.
Una delle caratteristiche più riconoscibili degli aeromobili Piaggio è il design originale. Le eliche spingenti sono posizionate dietro i motori, mentre le piccole superfici anteriori sulla fusoliera generano portanza e trasformano anche il piano orizzontale posteriore in superficie portante. Questa configurazione a tre superfici riduce il carico sull'ala principale e contribuisce a minore resistenza e maggiore velocità.
La tecnologia delle tre superfici portanti, sviluppata e brevettata da Piaggio, permette un'ala principale più stretta e aerodinamicamente efficiente. L'intero profilo della cellula è pensato per mantenere il flusso laminare su una porzione significativa della lunghezza dell'aeromobile.
Il profilo aerodinamico del P.180 dipende anche dalla qualità della superficie esterna. Pur sembrando composito, la fusoliera dell'Avanti II è realizzata in gran parte in lega di alluminio. Piaggio brevettò un metodo di assemblaggio dall'esterno verso l'interno, con pannelli allineati e fissati con sistemi a vuoto prima dell'installazione interna di correnti e ordinate. Il risultato è una superficie esterna estremamente liscia.
Gli aeromobili P.180 vengono assemblati negli stabilimenti di Genova e Greenville, con attività di test svolte sia in Italia sia negli Stati Uniti.
Le innovazioni aerodinamiche permettono all'Avanti II di superare molti concorrenti turboelica e di avvicinarsi a prestazioni tipiche dei business jet. L'efficienza nei consumi resta uno dei suoi punti di forza, soprattutto sulle tratte medio-brevi.
Tra i turboelica business, l'Avanti II ha pochi rivali diretti. I suoi concorrenti più realistici sono spesso jet leggeri come Raytheon Premier I e Cessna Citation CJ2+.
La cabina del P.180 è particolarmente ampia per la categoria: in base all'allestimento può ospitare fino a 9 passeggeri. Con altezza di 1,75 m e larghezza di 1,85 m, offre valori comparabili a business jet di segmento superiore.
L'aggiornamento ad Avanti II aumentò i pesi massimi di decollo e atterraggio, da 5.240 a 5.465 kg e da 4.965 a 5.195 kg. Questo permette di trasportare più carico o passeggeri mantenendo consumi molto competitivi.
I cambiamenti più rilevanti riguardarono anche il cockpit. Il sistema integrato Pro Line 21 include tre display LCD, radio e strumenti di navigazione moderni, ILS, DME, radiofaro, radar meteo, sistemi anticollisione e avvisi di prossimità al terreno.
L'Avanti II è certificato per operazioni con un solo pilota, ma molti operatori preferiscono due membri d'equipaggio per sfruttare al meglio le capacità dell'aeromobile e gestire il volo con maggiore margine operativo.
Gli interruttori sul pannello sono organizzati in modo logico sulla console centrale, vicino alle manette. Dopo l'avvio, l'aeromobile può essere pronto al rullaggio in pochi minuti. I display presentano in modo chiaro assetto, quota, velocità, navigazione, terreno, spazi aerei e rotte, semplificando la gestione del volo.
Durante la salita, il sistema fornisce avvisi acustici ogni mille piedi. Con l'autopilota inserito, i dati essenziali sono presentati in modo ordinato sul pannello. Il comportamento del turboelica è progressivo e regolare, con variazioni di velocità molto fluide.
Durante un test, la rotta fu modificata in volo da Genova ad Albenga. L'avionica consentì di caricare rapidamente mappe, carte e frequenze necessarie, permettendo di seguire il radiofaro e procedere all'avvicinamento senza difficoltà.
Secondo valutazioni indipendenti, la suite Pro Line 21 dell'Avanti II è intuitiva e ben organizzata, ma richiede comunque addestramento specifico, soprattutto quando l'aeromobile è gestito da due piloti.
Piaggio Aero Industries prevede corsi di formazione su simulatore presso FlightSafety International in Florida, mentre Rockwell Collins offre training specifico sul sistema Pro Line 21. Gli acquirenti ricevono anche materiali digitali per l'addestramento avionico.
Con l'Avanti II, Piaggio Aero Industries ha rafforzato la propria posizione nel segmento dei turboelica business ad alte prestazioni, combinando tecnologia, efficienza e design italiano distintivo.
Il Piaggio Avanti P.180 II rientra tra i modelli richiesti dell'aviazione d'affari in Italia e in Europa. È una soluzione adatta a organizzare un volo privato con un buon equilibrio tra comfort, affidabilità e prestazioni. Il jet privato è apprezzato dagli equipaggi per la gestione intuitiva, i sistemi di sicurezza aggiornati e la motorizzazione affidabile. La cabina, progettata con attenzione all'ergonomia, offre ai passeggeri un ambiente confortevole e funzionale. Queste caratteristiche rendono il Piaggio Avanti P.180 II un'opzione interessante per i voli in Europa e per le tratte domestiche dell'aviazione privata italiana. A seconda del layout di cabina, può essere impiegato per viaggi leisure, trasferte d'affari e voli di piccoli gruppi. Anche il vano bagagli spazioso contribuisce alla praticità dell'aeromobile, permettendo ai passeggeri di portare con sé tutto il necessario.
Il broker aereo Jet Privati Italia ti aiuta a noleggiare il Piaggio Avanti P.180 II e a organizzare un volo su misura, tenendo conto delle tue esigenze. Il nostro database include più di 320 varianti di questo aeromobile, diverse per anno di produzione, layout, finiture interne e altri dettagli importanti. I nostri consulenti confrontano le opzioni disponibili e selezionano la soluzione più adatta in base alle tue preferenze e al rapporto qualità/prezzo. In 15 anni di attività nell'aviazione d'affari abbiamo maturato un'esperienza che ci permette di considerare ogni dettaglio operativo nella scelta del jet e nell'organizzazione del volo privato. Per ogni modello possono essere forniti materiali fotografici e video, così da valutare configurazione e caratteristiche dell'aeromobile prima della prenotazione. Il broker dedicato ti illustrerà le particolarità di questo modello in relazione alla rotta prevista e potrà chiarire aspetti come capacità del vano bagagli, altezza della cabina e altre specifiche tecniche. Il nostro team è composto da professionisti dell'aviazione privata, pronti ad accompagnarti nella scelta e nella prenotazione dell'aeromobile più adatto.
Offriamo condizioni di prenotazione flessibili per il jet privato Piaggio Avanti P.180 II. Il volo può essere pagato in euro o dollari, tramite fattura emessa da una banca europea, in contanti, con carta di credito o in criptovaluta. La fattura resta il metodo preferenziale, ma valutiamo sempre con il cliente la soluzione più comoda. Tutti i voli sono gestiti ufficialmente e, quando necessario, i nostri manager forniscono la documentazione utile per la contabilità. L'attività di Jet Privati Italia segue standard europei di servizio e gestione documentale. Allo stesso tempo garantiamo la massima riservatezza: su richiesta, possiamo aiutarti a limitare la visibilità dei dati del volo su sistemi come Flightradar e a tutelare la privacy del viaggio. Jet Privati Italia lavora sia con clienti privati sia con società, offrendo un'assistenza personalizzata indipendentemente dal budget e dal tipo di volo.
Come prenotare il Piaggio Avanti P.180 II per un volo privato?
Se desideri noleggiare un jet privato Piaggio Avanti P.180 II, utilizza il modulo online del sito o contatta i nostri operatori tramite il canale che preferisci: telefono, email o messaggistica. I broker aerei di Jet Privati Italia risponderanno alle tue domande e ti aiuteranno a prenotare questo aeromobile nella configurazione più adatta. I nostri database includono jet privati di questo modello con diversi anni di produzione, compresi esemplari recenti. È utile considerare che un aeromobile più nuovo può comportare un costo di volo più elevato. Se ti viene proposta un'opzione di cinque o dieci anni, non è motivo di preoccupazione: i jet privati sono sottoposti a manutenzione rigorosa e l'età dell'aeromobile non compromette il livello di sicurezza. A differenza delle automobili, gli standard tecnici e manutentivi dell'aviazione d'affari sono molto più severi. Proponiamo solo opzioni verificate; per questo i broker possono suggerire modelli di 5-10 anni per ottimizzare il budget e rendere il volo più conveniente. Se preferisci volare esclusivamente su un Piaggio Avanti P.180 II nuovo, troveremo una soluzione adatta e ti assisteremo nella prenotazione.
Piaggio Aero Industries avviò la produzione del P.180 Avanti oltre vent'anni fa, ottenendo rapidamente interesse da operatori e passeggeri. Il modello viene spesso associato all'eleganza italiana e rimane richiesto nel mercato dell'aviazione d'affari grazie alla combinazione tra velocità da jet leggero e consumi da turboelica.
Con l'Avanti II, introdotto nel 2005, Piaggio dimostrò che un turboelica poteva continuare a competere con i jet business su molte missioni, mantenendo spazio di sviluppo tecnico e operativo.
Il gruppo propulsore dell'Avanti II comprende due Pratt & Whitney Canada PT6A-66B, per circa 1.700 hp complessivi. La crociera massima raggiunge circa 740 km/h, valore molto elevato per un turboelica. L'autonomia arriva a circa 2.780 km e la quota operativa massima supera quella media di molti concorrenti della categoria.
Sul piano avionico, il turboelica italiano offre standard vicini ai moderni jet business grazie alla suite Rockwell Collins Pro Line 21.
Uno degli elementi più distintivi del Piaggio Avanti è la configurazione aerodinamica. Le eliche spingenti sono installate dietro i motori, mentre le piccole superfici anteriori di prua generano portanza e permettono allo stabilizzatore posteriore di contribuire anch'esso al sostegno dell'aeromobile.
Questa architettura riduce il carico sull'ala principale, consente una superficie alare più compatta, diminuisce la resistenza e contribuisce all'elevata velocità del velivolo.
Il sistema a tre superfici portanti, sviluppato e brevettato da Piaggio Aero Industries, consente all'Avanti II di mantenere un'ala principale stretta e molto efficiente. Le eliche spingenti riducono inoltre i disturbi aerodinamici sull'ala rispetto alle configurazioni con elica traente. La fusoliera è progettata per conservare flusso laminare su una parte rilevante della lunghezza, aumentando efficienza e portanza.
La fusoliera del P.180 appare quasi composita per pulizia delle superfici, ma è realizzata in larga parte in lega di alluminio. Per ottenere una superficie esterna molto liscia, Piaggio ha brevettato un metodo di assemblaggio invertito: i pannelli vengono accoppiati e mantenuti in posizione con ventose, poi irrigiditi dall'interno con ordinate e correntini. In questo modo gli elementi di collegamento restano interni e la superficie esterna rimane estremamente pulita.
Il P.180 viene assemblato negli stabilimenti di Greenville, in South Carolina, e Genova; i test si svolgono sia negli Stati Uniti sia in Italia.
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 14,41 |
| Altezza (m) | 3,97 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 4,55 |
| Larghezza cabina (m) | 1,8 |
| Altezza cabina (m) | 1,75 |
| Apertura alare (m) | 14,03 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 1,3 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Avanti P180 / II |
| Velocità di crociera (km/h) | 724 |
| Altitudine massima di volo (m) | 12500 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 6 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 5465 |
| Autonomia di volo (km) | 2780 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 9 |